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可编程逻辑控制单元(YLCU)

阅读次数:689     发布时间:2016-07-19

  机车车辆车载设备类产品以监测、控制、网络、微处理器和软件技术为核心,提供轨道交通机车车辆信息监测、控制和安全保障等环节的产品和服务,确保轨道机车车辆运行安全和便捷、有效地维护、公司在轨道交通机车车辆控制领域积累了庞大的客户群。产品涵盖车辆控制、安全保障及电源供应等多个方面,采用网络化和模块化设计、具备分布式、通用性、配置便捷和安装维护简单等特点。


可编程逻辑控制单元(YLCU)


车辆110V控制电路采用继电器等有触点部件,易老化、变形、引起发热、发生触点粘连,进而导致电路整体性能下降,严重影响到列车日常运营。


可编程逻辑控制单元可完全替代车辆电气控制系统中继电器等触点部件,有效提高车辆控制电路可靠性,保障运营目标顺利完成。



特点:


安全:足SIL2要求(国际电工委员会颁布的功能安全二级标准)

可靠:平均无故障时间不小于20000小时

自诊断:故障自诊断与大数据故障信息存储

易维护:模块化设计,可在线更换故障单元

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与采用继电器构成的控制系统相比,具有显著优势:

◎降低列车“控制系统”故障率,确保准点运营;

◎减少列车日常维护工作量与难度;

◎列车全寿命周期内“控制系统”整体投入降低20%以上;

◎节能减排,每列车每年可节约电能消耗3800度以上;

◎提高设备智能检修水平。





图5

◎每列地铁列车LCU的配置数量为8(6)套,其中A车设置2(1)套LCU(司机室、客室各1套)。

◎每套LCU可以将故障诊断数据上传到TCMS网络

◎LCU自带对外通信接口(CAN、ETH),可实现车辆间LCU的数据交换。


产业案例



在国铁SS3、SS4、8K等各型机车上已历经10多年,2100多台车的应用。获得铁道部技术鉴定,一直保持国内同类产品市场占有率和客户满意度第一。




广州地铁1号线改造2列车,累计无故障运营里程超过80万公里。



深圳地铁1号线改造8列车,累计无故障运营里程超过200万公里。



深圳地铁9号线全线新造29列车(1期)全部采用可编程逻辑控制单元。

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